第二百零六章 C909喷气式支线客机下线
七月流火，在这个收获的季节里，种花家航空工业又迎来了一个重大的成果，那便是商飞公司首批两架C909喷气式支线客机原型机！
这两架原型机，经过商飞公司的艰苦奋斗，终于在七月完成了总装，即将公开举行下线仪式，向全世界宣布，种花家的喷气式客机来了。
到目前为止，C909喷气式客机，已经取得了一百九十架的启动订单，可以说成绩非常不错了，毕竟这可是八十年代，还没有进入航空运输业大爆发的时代，当然这里面，亚洲各国航空公司贡献了大部分的订单，C909喷气式支线客机，可是亚洲空中快车。
C909喷气式支线客机，是亚洲国家自主设计制造的第一款现代化喷气式客机，所以它的下线，在亚洲各国都引起了很大的轰动，因为亚洲人都会引以为豪！除了种花家以外，还有几个亚洲国家参与了这款喷气式客机的投资，研制。
所以C909客机的绰号亚洲空中快车，也不是白来的。
C909喷气式支线客机，最多可以乘坐一百三十五人，可以说个头也不小了，接近A320客机和波音B737客机，这么大一架飞机，说它是支线客机，倒是有点委屈它了。
这其实也是商飞公司采用的错位竞争手段，C909喷气式支线客机，比一般的支线客机大一些，又比A320这样的中短程干线客机略小一些，所以它的优势也是很明显的，更符合亚洲各国对支线航空运输的需求。
在没有什么基础的情况下，把这么一架先进的喷气式支线客机设计并且制造出来，可以说非常不容易了，要是没有秦奋，这几乎是不可能的事情。
因为C909喷气式支线客机，完全是立足于种花家现在的航空工业基础研制的，虽然也有一些国际采购的系统设备，但是国内也有相应的产品，也就是说有双保险，比如说动力，既有国际采购的CFM56发动机，也有自主开发的长江一千涡扇发动机。
长江一千发动机，已经在今年三月下线，目前试车工作也即将完成，接下来就要进行试飞了。
而现在下线的C909喷气式支线客机，装的是CFM56涡扇发动机，用成熟发动机进行试飞，也是比较稳妥的做法，同时客户也可以选择不同的发动机，CFM56可以，长江一千也可以。
秦奋早早就来到了商飞公司，因为这款喷气式支线客机，可是他的心血，总体方案是他搞的，相关技术的突破，也离不开他。
现在要出成果了，原型机要下线了，秦奋自然要早点来了。
看到C909喷气式支线客机在厂房里面，已经完成总装的时候，秦奋心里面也激动不已，因为他终于改变了种花家民机工业的未来，这么先进的喷气式客机，终于可以让中海飞机制造厂的工人们都自豪了，运十客机项目的失败阴影，也终于要散去了。
下一步要开发的C919客机，将和运十客机是一个级别的干线客机了，到时候商飞公司也将名扬世界。
两架即将下线的C909喷气式支线客机，已经喷涂了漂亮的涂装，看起来就像一只展翅翱翔的大鸟，它的机身上喷着一行字，种花家商用飞机集团有限公司，尾部有公司标志，当然还有亚洲空中快车几个大字！
现在种花家已经没有考虑再和麦道公司合作了，麦道MD82客机，也不会在种花家组装了，这是好事，因为MD82客机项目，其实不能算是成功，这种客机最终也会淘汰。
秦奋和商飞公司的几位领导，来到飞机的客舱里面，体验了一番，确实C909喷气式支线客机的舒适性非常好，座位间距更宽，毕竟一排五座，这比一排六座的737和A320来说，都更有优势，秦奋可是记得，坐737客机那简直是遭罪啊，太挤了。
A320客机之所以获得成功，就是因为它的客舱比B737更宽，因此舒适性得到提高，但是比起C909喷气式支线客机来，A320也有所不及的。
C909喷气式支线客机的驾驶舱也非常先进，完全不输给A320客机的，两者都是在一条起跑线上。
两年后的巴黎航展，C909喷气式支线客机，就能在航展上一展身手了！
两天后，C909喷气式支线客机下线仪式，在商飞公司中海飞机制造厂总装厂房内隆重举行，前来参加下线仪式的领导和各界嘉宾真是不少，几个投资国的政府首脑都来了，种花家的高层也来了一位，可见C909喷气式支线客机有多受重视。
这也是种花家彰显大国地位的一架飞机，除了领导嘉宾多以外，媒体记者也多，来自各国的媒体记者，都架好了自己的长枪短炮，准备将这一场隆重的下线仪式记录下来。
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相信今天晚上，全世界都会知道这个消息，种花家设计制造的现代化喷气式支线客机下线，亚洲也有了自己的喷气式支线客机。
下线仪式开始后，领导嘉宾分别作了精彩的演讲，对于这款亚洲的喷气式客机，大家都有非常大的期待，它是一款现代化的喷气式支线客机，未来能够成为亚洲的一张名片。
在这么短的时间里，种花家就把C909喷气式支线客机设计制造出来，这创造了航空史上的一个奇迹，这更是种花家航空工业的骄傲。
最后领导嘉宾们为C909喷气式支线客机剪彩，静态体验环节开始了，大家纷纷走上一架C909客机，体验它舒适的客舱。
记者们也纷纷采访C909客机的参研人员，特别是秦奋，更是受到了记者们的围堵。
当秦奋向记者透露，接下来种花家商飞公司还会开发一百五十座到二百座级干线客机时，记者们都惊呆了，因为这分明就是种花家要向空客波音发起挑战啊。
C909喷气支线客机，只是一个开始，这个开始是非常成功的，因为C909客机已经拥有一百九十架的启动订单了，接下来只要宣传推广得好，那么订单上千架也不难的。
有了这个基础，再开发更大的C919客机，自然也就是顺理成章的事情了。对此记者们也充满了期待与好奇。
C909客机下线仪式，取得圆满成功，第二天就引起了国际国内的热议。
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这两架原型机，经过商飞公司的艰苦奋斗，终于在七月完成了总装，即将公开举行下线仪式，向全世界宣布，种花家的喷气式客机来了。
到目前为止，C909喷气式客机，已经取得了一百九十架的启动订单，可以说成绩非常不错了，毕竟这可是八十年代，还没有进入航空运输业大爆发的时代，当然这里面，亚洲各国航空公司贡献了大部分的订单，C909喷气式支线客机，可是亚洲空中快车。
C909喷气式支线客机，是亚洲国家自主设计制造的第一款现代化喷气式客机，所以它的下线，在亚洲各国都引起了很大的轰动，因为亚洲人都会引以为豪！除了种花家以外，还有几个亚洲国家参与了这款喷气式客机的投资，研制。
所以C909客机的绰号亚洲空中快车，也不是白来的。
C909喷气式支线客机，最多可以乘坐一百三十五人，可以说个头也不小了，接近A320客机和波音B737客机，这么大一架飞机，说它是支线客机，倒是有点委屈它了。
这其实也是商飞公司采用的错位竞争手段，C909喷气式支线客机，比一般的支线客机大一些，又比A320这样的中短程干线客机略小一些，所以它的优势也是很明显的，更符合亚洲各国对支线航空运输的需求。
在没有什么基础的情况下，把这么一架先进的喷气式支线客机设计并且制造出来，可以说非常不容易了，要是没有秦奋，这几乎是不可能的事情。
因为C909喷气式支线客机，完全是立足于种花家现在的航空工业基础研制的，虽然也有一些国际采购的系统设备，但是国内也有相应的产品，也就是说有双保险，比如说动力，既有国际采购的CFM56发动机，也有自主开发的长江一千涡扇发动机。
长江一千发动机，已经在今年三月下线，目前试车工作也即将完成，接下来就要进行试飞了。
而现在下线的C909喷气式支线客机，装的是CFM56涡扇发动机，用成熟发动机进行试飞，也是比较稳妥的做法，同时客户也可以选择不同的发动机，CFM56可以，长江一千也可以。
秦奋早早就来到了商飞公司，因为这款喷气式支线客机，可是他的心血，总体方案是他搞的，相关技术的突破，也离不开他。
现在要出成果了，原型机要下线了，秦奋自然要早点来了。
看到C909喷气式支线客机在厂房里面，已经完成总装的时候，秦奋心里面也激动不已，因为他终于改变了种花家民机工业的未来，这么先进的喷气式客机，终于可以让中海飞机制造厂的工人们都自豪了，运十客机项目的失败阴影，也终于要散去了。
下一步要开发的C919客机，将和运十客机是一个级别的干线客机了，到时候商飞公司也将名扬世界。
两架即将下线的C909喷气式支线客机，已经喷涂了漂亮的涂装，看起来就像一只展翅翱翔的大鸟，它的机身上喷着一行字，种花家商用飞机集团有限公司，尾部有公司标志，当然还有亚洲空中快车几个大字！
现在种花家已经没有考虑再和麦道公司合作了，麦道MD82客机，也不会在种花家组装了，这是好事，因为MD82客机项目，其实不能算是成功，这种客机最终也会淘汰。
秦奋和商飞公司的几位领导，来到飞机的客舱里面，体验了一番，确实C909喷气式支线客机的舒适性非常好，座位间距更宽，毕竟一排五座，这比一排六座的737和A320来说，都更有优势，秦奋可是记得，坐737客机那简直是遭罪啊，太挤了。
A320客机之所以获得成功，就是因为它的客舱比B737更宽，因此舒适性得到提高，但是比起C909喷气式支线客机来，A320也有所不及的。
C909喷气式支线客机的驾驶舱也非常先进，完全不输给A320客机的，两者都是在一条起跑线上。
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两天后，C909喷气式支线客机下线仪式，在商飞公司中海飞机制造厂总装厂房内隆重举行，前来参加下线仪式的领导和各界嘉宾真是不少，几个投资国的政府首脑都来了，种花家的高层也来了一位，可见C909喷气式支线客机有多受重视。
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在这么短的时间里，种花家就把C909喷气式支线客机设计制造出来，这创造了航空史上的一个奇迹，这更是种花家航空工业的骄傲。
最后领导嘉宾们为C909喷气式支线客机剪彩，静态体验环节开始了，大家纷纷走上一架C909客机，体验它舒适的客舱。
记者们也纷纷采访C909客机的参研人员，特别是秦奋，更是受到了记者们的围堵。
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