第三十一章 多用途才是发展方向
因为采用涡喷十五原准机P13发动机的米格二十七战斗机，内油在四点五吨的情况下，航程仅仅只有一千七百公里。
为什么内油多有优势，这是因为外挂副油箱以后，气动阻力增加很大，为此付出的燃油消耗就增加了，一般来说，外挂燃油只有内油百分之六十的效率，比如说外挂五吨燃油，只相当于三吨内油的航程。
所以苏二七战斗机，这种远程重型战斗机，就采用了大内油系数的设计，一般不外挂副油箱，它的内油达到九吨多，航程达到三千九百公里。
与新歼双中推方案类似的是阵风战斗机和台风战斗机，阵风战斗机内油四点七吨，由于M88发动机油耗相对高一些，所以它的内油航程只有二千二百公里左右。
外挂三个副油箱，六升六百升，大约五吨的燃油，此时航程为三千七百公里。
新歼方案采用双发中推后，内油比阵风多一吨左右，航程多出三百公里，外挂燃油相当的情况下，那么转场航程就可以超过四千公里了。
在航程相同的情况下，双发中推的新歼，航程将超过远程重型战斗机苏二七，这可是一个非常令人震惊的设计。
从设计图来看，这架战机是相当的漂亮，可以说在颜值方面，完全不亚于苏二七战斗机，甚至还有过之，它采用的是非常超前的外倾双垂尾，可以说完全不同于苏二七战斗机和F15战斗机这样的三代机双垂尾设计，有一些科幻感了。
在翼身融合部分，看起来也是相当的完美，不同于歼七歼八战斗机那种直接将机翼插在机身上的设计，这种融身融合，不仅带来了更大的内部空间，可以多装燃油，而且对于气动性能来说，有很好的作用，机身产生升力，这就是升力体布局。
而且这样的设计，还有利于减小战机的雷达反射面积，经过初步计算，这个方案的RCS值比单大推还要小，在采用一部分复合材料的情况下，正面RCS值只有到2平方米。
要知道苏二七战斗机虽然优秀，但是在RCS值方面却是惊人的大，超过十平方米了，在空战中简直就是一个大靶子，别人老早就能看到它了。
六一一所的设计方案，可以说不仅仅是一个战斗机的设计方案了，更是一个高瞻远瞩的战斗机设计理念，未来的空战会是什么样？对地对海打击是什么样子？在这个设计方案里面，都完全体现出来了。
简单来说，就是空战将会从近距格斗，朝着超视距空战方向发展，战斗机不仅要有良好的机动性能，还要拥有更强的战场态势感知能力，要有先进的机载雷达和航电系统，远程攻击武器系统，才能取得胜利。
对于战斗机本身来说，还要努力降低它的雷达反射面积，减小被敌方发现的概率。
如此先进的设计理念，可以说在这个时代，绝对是让人耳目一新，刮目相看的。
秦奋便发现，六零一所吕天等设计师，脸色都有点不好看了，因为很显然，他们要翻盘，几乎是不可能的了。
因为这个设计方案真的太先进了，根本无法超越，就算是把苏霍伊请过来，也不一定行的。
唯一的办法，就是给这个设计方案挑毛病，特别是从可行性的角度，找出软肋，才有可能击败六一一所。
秦奋估计六一一所的吕天他们，一定会这样想的。
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只不过想要找出可行性的问题，是非常难，甚至是不可能的，因为秦奋早就想到了这些。
虽然这个设计方案很先进，很超前，看起来比以前的双三标准，东风系列战斗机还要离谱，但是有秦奋在，还有什么是不可能的呢？无论是发动机设计方案，还是机载火控雷达，都不是问题。
领导和专家们，都纷纷的侧耳倾听，有些人还在思索着什么。
宋闻聪最后总结道：“经过优化后的双中推方案，可以说是一种介于F16和苏二七战斗机之间的中型多用途战斗机，其实把它看作重型战斗机也没有问题，因为它的最大起飞重量，载弹量，都已经很接近苏二七这样的重型机了，将来随着发动机改进增推，完全有可能让它的改进型号，成为重型战斗机。我们国家幅员辽阔，非常需要重型战斗机，但是重型机成本高，而单发中型机，成本虽然要低很多，但是作战效能又大打折扣。
因此我们认为，这样一种双发中推方案，才是最理想的三代机，它不仅有很强的空战能力，也将拥有强大的对地对海攻击能力。它未来必定会成为我国空军和海军航空兵战斗机部队的中坚力量，与歼七歼八改进型二代机，形成高低搭配，构建我国空中力量的拳头！”
宋闻聪这一番陈述，可以说是把他多年以来，能说会道的本事发挥到了极致，很多领导专家，此时又受到了宋老的影响，他们将原来的单发大推方案与现在的双发中推方案一比较，可不是嘛，二者完全不是一个级别。
这个双发中推方案，作战效能甚至有可能超过苏二七战斗机，F15战斗机这些世界上一流的重型三代机，可是它又有着中型机的成本优势，在设计方案中也有说明，双中推新歼，成本并不会比单大推高太多，估计也就是多出百分之二十，而比起那些重型三代机，至少低百分之三十的成本。
宋老一讲完，全场便响起了如同雷鸣般的掌声，很显然在座的领导专家，都被这个新的双中推方案打动了，比起六一一所原来的单大推方案，显然这个方案更让人信服。
唯一的问题，便是先进中推能够研制得出来吗？进度能够满足新歼的要求吗？这其中的风险有多大？
所以宋老刚刚讲完，空军的一位领导便问道：“宋总，你们的方案确实是很不错，但是这么先进的东西，技术风险恐怕会是前所未有的大，特别是发动机，是我们最担心的问题啊，你们六一一和六二四所，都表个态，能不能行？”
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为什么内油多有优势，这是因为外挂副油箱以后，气动阻力增加很大，为此付出的燃油消耗就增加了，一般来说，外挂燃油只有内油百分之六十的效率，比如说外挂五吨燃油，只相当于三吨内油的航程。
所以苏二七战斗机，这种远程重型战斗机，就采用了大内油系数的设计，一般不外挂副油箱，它的内油达到九吨多，航程达到三千九百公里。
与新歼双中推方案类似的是阵风战斗机和台风战斗机，阵风战斗机内油四点七吨，由于M88发动机油耗相对高一些，所以它的内油航程只有二千二百公里左右。
外挂三个副油箱，六升六百升，大约五吨的燃油，此时航程为三千七百公里。
新歼方案采用双发中推后，内油比阵风多一吨左右，航程多出三百公里，外挂燃油相当的情况下，那么转场航程就可以超过四千公里了。
在航程相同的情况下，双发中推的新歼，航程将超过远程重型战斗机苏二七，这可是一个非常令人震惊的设计。
从设计图来看，这架战机是相当的漂亮，可以说在颜值方面，完全不亚于苏二七战斗机，甚至还有过之，它采用的是非常超前的外倾双垂尾，可以说完全不同于苏二七战斗机和F15战斗机这样的三代机双垂尾设计，有一些科幻感了。
在翼身融合部分，看起来也是相当的完美，不同于歼七歼八战斗机那种直接将机翼插在机身上的设计，这种融身融合，不仅带来了更大的内部空间，可以多装燃油，而且对于气动性能来说，有很好的作用，机身产生升力，这就是升力体布局。
而且这样的设计，还有利于减小战机的雷达反射面积，经过初步计算，这个方案的RCS值比单大推还要小，在采用一部分复合材料的情况下，正面RCS值只有到2平方米。
要知道苏二七战斗机虽然优秀，但是在RCS值方面却是惊人的大，超过十平方米了，在空战中简直就是一个大靶子，别人老早就能看到它了。
六一一所的设计方案，可以说不仅仅是一个战斗机的设计方案了，更是一个高瞻远瞩的战斗机设计理念，未来的空战会是什么样？对地对海打击是什么样子？在这个设计方案里面，都完全体现出来了。
简单来说，就是空战将会从近距格斗，朝着超视距空战方向发展，战斗机不仅要有良好的机动性能，还要拥有更强的战场态势感知能力，要有先进的机载雷达和航电系统，远程攻击武器系统，才能取得胜利。
对于战斗机本身来说，还要努力降低它的雷达反射面积，减小被敌方发现的概率。
如此先进的设计理念，可以说在这个时代，绝对是让人耳目一新，刮目相看的。
秦奋便发现，六零一所吕天等设计师，脸色都有点不好看了，因为很显然，他们要翻盘，几乎是不可能的了。
因为这个设计方案真的太先进了，根本无法超越，就算是把苏霍伊请过来，也不一定行的。
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虽然这个设计方案很先进，很超前，看起来比以前的双三标准，东风系列战斗机还要离谱，但是有秦奋在，还有什么是不可能的呢？无论是发动机设计方案，还是机载火控雷达，都不是问题。
领导和专家们，都纷纷的侧耳倾听，有些人还在思索着什么。
宋闻聪最后总结道：“经过优化后的双中推方案，可以说是一种介于F16和苏二七战斗机之间的中型多用途战斗机，其实把它看作重型战斗机也没有问题，因为它的最大起飞重量，载弹量，都已经很接近苏二七这样的重型机了，将来随着发动机改进增推，完全有可能让它的改进型号，成为重型战斗机。我们国家幅员辽阔，非常需要重型战斗机，但是重型机成本高，而单发中型机，成本虽然要低很多，但是作战效能又大打折扣。
因此我们认为，这样一种双发中推方案，才是最理想的三代机，它不仅有很强的空战能力，也将拥有强大的对地对海攻击能力。它未来必定会成为我国空军和海军航空兵战斗机部队的中坚力量，与歼七歼八改进型二代机，形成高低搭配，构建我国空中力量的拳头！”
宋闻聪这一番陈述，可以说是把他多年以来，能说会道的本事发挥到了极致，很多领导专家，此时又受到了宋老的影响，他们将原来的单发大推方案与现在的双发中推方案一比较，可不是嘛，二者完全不是一个级别。
这个双发中推方案，作战效能甚至有可能超过苏二七战斗机，F15战斗机这些世界上一流的重型三代机，可是它又有着中型机的成本优势，在设计方案中也有说明，双中推新歼，成本并不会比单大推高太多，估计也就是多出百分之二十，而比起那些重型三代机，至少低百分之三十的成本。
宋老一讲完，全场便响起了如同雷鸣般的掌声，很显然在座的领导专家，都被这个新的双中推方案打动了，比起六一一所原来的单大推方案，显然这个方案更让人信服。
唯一的问题，便是先进中推能够研制得出来吗？进度能够满足新歼的要求吗？这其中的风险有多大？
所以宋老刚刚讲完，空军的一位领导便问道：“宋总，你们的方案确实是很不错，但是这么先进的东西，技术风险恐怕会是前所未有的大，特别是发动机，是我们最担心的问题啊，你们六一一和六二四所，都表个态，能不能行？”
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